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特斯拉首席执行官埃隆马斯克宣布，随着公司继续在行业内重新调整，他愿意牺牲利润率来换取增长，这一消息将使主流汽车制造商感到紧张，因为他们自己的许多电动汽车产品仍处于起步阶段。

该战略是在2023年第一季度对特斯拉车型系列进行六次单独降价后实施的。尽管该公司最终将其ModelS和ModelX车型的价格提高了约2%至3%，这是自1月份以来股价跌幅最大的一次3日，在与投资者的财报电话会议上，马斯克重申公司将销量置于利润之上。“我们认为，与降低销量和提高利润率相比，推动更高的销量和更大的机队是正确的选择，”他说。

特斯拉的新战略使其摆脱了与梅赛德斯-奔驰等汽车制造商的竞争，梅赛德斯-奔驰已表示有兴趣进军利润率一直较高的高端市场。相反，马斯克的新举措将引起福特和大众等公司的注意，主流汽车制造商已经开始降价以与特斯拉竞争——据信其中一些公司已经在靠微薄的电动汽车利润运营。

据彭博社报道，福特首席执行官吉姆法利证实了这一点，并声称“价格战无处不在”。自2022年底以来，ModelY的价格下降了约29%，BlueOval不得不对其竞争对手MustangMach-E进行类似的下调。Mach-E已经折价4,500美元，福特预测其电动汽车部门将在2023年亏损30亿美元。

然而，特斯拉推出汽车的举措并非没有风险。该公司正在将其品牌资产置于其多年来建立起来的线上。离开高端价格区间可能会牺牲品牌认知度和社会地位——这对于高端市场的人来说是两个关键因素。